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大國重工背後:昆侖潤滑開辟自主研發之路

發布日期:2022-03-31 13:31   浏覽量:
       大國重工背後:昆侖潤滑開辟自主研發之路
       
        提起中國制造的最高水平,很多人都不難想起已成爲“新四大發明”之一的中國高鐵,或是(shì)全世界首屈一指的特高壓輸電工程。
但(dàn)是(shì),很多人不知(zhī)道的是(shì),在這些大國重工的背後,它們的順利運行也離(lí)不開一個小小的物件——潤滑油。
而其中昆侖潤滑的蘭
州研發中心就是(shì)一支規模不大的“研發國家隊”,挑起了自主研發的大旗,承載起這些中國制造的高端裝備最基礎的潤滑服務。
        據悉,無論是(shì)代表大國軍工的航母、坦克,還是(shì)代表中國制造的高鐵、核電、風電、特高壓輸電工程,或是(shì)工業制造最基礎
的機器人,在中國制造邁向國際征途的各高尖端領域,昆侖潤滑的身影隐藏其中。
目前,昆侖潤滑作爲“共和國長子”之一,一直在
引領國産潤滑油技術升級,并在國際上也處于第一梯隊行列,成爲“中國制造”的又(yòu)一張亮麗名片。
        從20世紀50年代發展至今,昆侖潤滑目前擁有17個大類共700多個牌号的潤滑油(脂、劑)産品,廣泛應用于航空、采礦、
汽車、化工、鋼鐵、水泥、電力、船(chuán)舶、鐵路、橡膠、設别制造等衆多行業。這些産品的研發主要由蘭州和大連兩大研發中心承
擔,每年研發投入高達2億多元。
        其中,蘭州研發中心擁有較爲強大的實力引領着昆侖潤滑的研發方向。“中國石油潤滑油公司蘭州博士後科研工作站”成立于
2001年,是(shì)甘肅省首批企業建站單位。通過60多年的持續投入與研發,昆侖潤滑蘭州研發中心已經在高速、高壓、高溫三大世界
性潤滑技術難題上做出了突破,成功研發出特高速全面潤滑保護技術、極壓下的抗微點蝕技術、潤滑油長壽命技術等。

      以解決“複興号”高鐵動車組齒輪箱潤滑的昆侖潤滑高鐵齒輪箱潤滑油爲例,動車組齒輪箱潤滑油不僅需要應對動車組
齒輪高速、高溫、高載荷的苛刻工況,同時要滿足列車全季節、全天候運行和長換油周期等特殊需求,是(shì)一款研發難度非常
高的潤滑油産品。昆侖潤滑與中車青島四方機車車輛股份有限公司技術中心、中石油-北交大聯合實驗室合作開發高鐵動車
組齒輪箱潤滑油,依托中石油天然氣集團公司齒輪油重點實驗室這個國内齒輪油研究手段最爲先進和齊全的平台,開展自主
研發工作。高鐵齒輪箱潤滑油目前在世界上有兩大技術路線(xiàn),分别是(shì)日本的手動變速箱油技術和德國的驅動橋油技術,昆侖
潤滑
研發團隊在世界兩大最先進技術基礎上再創新,實現(xiàn)兩大潤滑技術的兼容,解決了高速軸承難以保持油膜強度的難題,
并通過了高鐵齒輪箱、軸承制造商全套台架驗證,成功研發了昆侖KRG 75W-80高鐵動車組齒輪箱潤滑油,獲中國專利一項。
而與之相(xiàng)對應的“齒輪油極壓抗磨添加劑、複合機制備技術與工業化應用”也榮獲國家技術發明二等獎,這也是(shì)中國潤滑油
研發領域獲得的國家最高獎項。
 
      作爲多個重大國家項目第一負責人和多項美國專利第一發明人,中國石油潤滑油公司首席科學家伏喜勝表示:“昆侖潤滑
四年三獲國家獎,這是(shì)中國潤滑油至高無上的榮譽。特别是(shì)‘齒輪油極壓抗磨添加劑、複合劑制備技術與工業化應用’獲得國
家技術發明獎,這标志着昆侖潤滑的齒輪油自主技術在世界上是(shì)獨一無二的,昆侖潤滑這項發明在汽車、鋼鐵、煤炭、水泥、
風電行業及軍事領域等替代進口産品全面推廣應用。昆侖潤滑的終極目标就是(shì)核心技術全部掌握在自己手中”。
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